Mercedes-Benz EQS – это роскошный лимузин на электрике.

Mercedes-Benz EQS – это роскошный лимузин на электрике.
Поделись
Для 2,5-тонного гиганта выглядит довольно аккуратно.

Все, что Mercedes анонсировала в концепции Vision EQS, показанной в 2019 году, и то, чем она хвасталась в предпремьерных анонсах, более чем сбылось. Серийный EQS только что официально дебютировал, и есть много признаков того, что это будет одно из самых интересных предложений в сегменте роскошных лимузинов в целом, а не только тех, которые работают на электричестве.

Сложно сказать, хорош ли EQS. Однако он, безусловно, выглядит дорого, современно и выделяется из общей массы, и при этом имеет практически идеальную аэродинамику. Немцы позаботились о том, чтобы коэффициент лобового сопротивления Cd не превышал 0,20, что является одним из лучших результатов в истории серийных автомобилей.

Как будто этого было недостаточно, кузов не выглядит таким большим, как есть на самом деле: длина 5265 мм, ширина 1926 мм и колесная база 3260 мм говорят сами за себя. Готовый к эксплуатации автомобиль весит более 2,5 тонны, а полная масса автомобиля составляет 3135 кг. Будьте осторожны, чтобы не переборщить с багажом после того, как взяли пассажиров на борт, ведь багажник вмещает довольно много – около 610 литров.

Большой вес связан с аккумуляторами, способными хранить до 107,8 кВтч, что, по данным Mercedes, составляет 770 км без подзарядки. Следует отметить, что если мы найдем подходящее устройство, то сам процесс включения не займет много времени – EQS можно заряжать постоянным током мощностью до 200 кВт. Вопрос только в том, почему не 350 кВт, как в Porsche Taycan ? Мы этого не знаем. Однако известно, что окончательный диапазон и производительность зависят от того, какую версию мы выберем. Есть два варианта на выбор.

Базовый 450+ имеет только задний привод, мощность более 330 л.с. и максимальный крутящий момент 570 Нм. Он разгоняется до сотни за 6,1 секунды и разгоняется даже до 210 км / ч. Те, кто хочет большего, могут выбрать EQS 580 с полным приводом и двигателями мощностью 523 л.с. Крутящий момент в данном случае впечатляющий – 855 Нм. Примечательно, что есть планы по выпуску еще более мощных вариантов, мощностью более 700 л.с. Однако на данный момент мы не найдем их в продаже.

Современный, но элегантный?
Современный, но элегантный?

Интерьер не отстает от кузова

Похоже, он был взят из концепт-кара и – как правило, для новых автомобилей Mercedes – испещрен световыми вставками, которые кому-то нравятся, а другим скорее напоминают ночные клубы с сомнительной репутацией. Однако давайте оставим вопросы вкуса в стороне и сосредоточимся на деталях.

Как видите, панель управления EQS на самом деле представляет собой один большой экран. Почти все кнопки заменены на системные дисплеи MBUX , которыми можно управлять с помощью голоса, жестов и – благодаря искусственному интеллекту – изучать предпочтения и стандартное поведение водителя.

Mercedes-Benz EQS (2021 год)
Mercedes-Benz EQS (2021 год)

Все это окружено благородной кожей, немного дерева и алюминия. Однако стоит упомянуть, что также будут более консервативные конфигурации с меньшим количеством экранов, потому что то, что вы видите на изображениях, является частью оборудования с дополнительным решением под названием Hyperscreen.

Технологии будущего

Как и подобает электрику класса люкс, мы найдем на борту интеллектуальную навигацию, которая корректирует маршрут таким образом, чтобы у нас не кончалось электричество. Сам автомобиль практически буквально приведет нас к зарядной станции, потому что на борту мы также найдем автономную технологию Drive Pilot, которая, однако, будет доступна только там, где это разрешено законом.

Все делается с помощью обширных датчиков в сочетании с бортовым центром управления с использованием 8 процессоров, 24 ГБ оперативной памяти и новейшего доступного программного обеспечения. Позже в этом году мы должны увидеть, как все это работает на практике. Дебют на рынке запланирован на конец 2021 года. И хотя цены пока неизвестны, уже сегодня известно, что покупателей будет много.

В определенных группах клиентов EQS – из-за его уникального характера – может даже быть выбран более консервативным и все еще горящим S-Class . Тем более, что обе модели технически очень похожи друг на друга. Они делятся, среди прочего элементы подвески с системой заднего поворотного колеса или часть цифровой инфраструктуры. До сих пор S-Класс был флагманской моделью и демонстрацией возможностей бренда. Но что-то мне подсказывает, что готовится смена караула.

https://kefir4ik.com/
https://kefir4ik.com/
https://kefir4ik.com/
https://kefir4ik.com/
https://kefir4ik.com/
https://kefir4ik.com/

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Читайте также x